深圳刚刚突然宣布_深圳刚刚突然宣布华为芯片停产

深圳刚刚突然宣布_深圳刚刚突然宣布华为芯片停产

       现在，我将着重为大家解答有关深圳刚刚突然宣布的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于深圳刚刚突然宣布的话题，我们开始讨论吧。

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2.2021深圳限行时间规定

3.深圳佳兆业宣布多纳多尼下课，你认为深足目前最大问题是主帅吗？

4.见证：8月1日起深圳无人驾驶汽车将可上路

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       众所周知，受疫情和车市下行的双重影响，今年一季度国内汽车市场整体惨淡，全国汽车销量下滑了42.4%，多个车企面临大幅亏损。因此，在3月份起，广佛两地打响救市第一枪后，多地政府也紧接出台了新的汽车消费和补贴政策，加上各大车企加码优惠政策，开启了全国汽车大促销模式，国内消费者也迎来了最佳的购车时机。

       得益于此，进入5月份，多家车企也纷纷发布了4月份销量大幅增长的喜报，车市回暖的迹象逐渐显现。那么问题来了，随着车市逐步回升，当前的汽车消费政策、补贴、优惠等会取消吗？

       答案是，各地的汽车消费政策的截止时间基本上都在2020年12月31日前，因此对于想要在今年添置新车的消费者来讲大可不必担忧。

       值得一提的是，近期还会有更多地区跟进发布汽车促销政策，快来瞧瞧你所在的省市补贴了没。

       海南省：购新能源汽车奖励1万元

       近日，海南省出台了《海南省促进汽车消费临时性措施》，2020年12月31日前，凡在海南省注册登记的汽车销售企业购买新能源汽车新车并在省内登记上牌的消费者，对每辆车综合奖励人民币1万元，奖励总额为1.5亿元。买车君粗略算了一下，大概有1.5万个奖励名额，因此先到先得。

       在增量指标方面，2020年5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号，摇号几率大幅提升。

       去年，海南省率先提出将在2030年全面禁售燃油车规划，这意味着，海南将成为全国新能源汽车推广力度最大的地区，从上述补贴力度来看，1万元的新能源车购车奖励其实还蛮吸引人的。

       天津市：优化限购措施，增加个人增量指标

       近日，天津市印发了《天津市有效应对新冠肺炎疫情影响促投资扩消费稳运行的若干举措》，提出二十项提振消费的办法。包括优化机动车限购管理措施，适度增加个人增量指标，盘活废弃指标等。

       落实国家相关补贴及减免税政策，同时将鼓励在本市注册的汽车销售企业打折让利，吸引更多消费者购买新能源汽车或符合国六排放标准的新车。

       加快谋划新型基础设施建设项目，计划年内新建新能源汽车充电桩4000余个、建设人工智能项目、布局5G基站项目、布局城际高速铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通项目等。

       天津市的这份《举措》中虽然没有给出明确的汽车消费补贴，但鼓励经销商推出让利优惠政策其实也算是间接对消费者的购车补贴，同时，加快建设与用车、科技、交通相关的基建项目，也能解决消费者买车的后顾之忧。

       上海市：置换补贴4千，新增4万个指标

       上海市近日正式发布了燃油车“以旧换新”补贴细则。自2020年4月23日至2020年12月31日，上海市个人消费者报废或转出国四及以下的燃油汽车，同时在上海市注册登记的汽车销售企业购买国六燃油新车，并到上海市公安部门办理车辆注册登记手续的，可享受每辆车4000元的财政补贴。

       除了燃油车“以旧换新”补贴以外，上海市还计划增加牌照供给，自今年3月起到年底，在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量。

       在新能源汽车消费政策上，对于购买新能源汽车的消费者，除了能享受中央财政补助和购置税减免等政策外，还可在用车过程中，获得5000元充电费用补助。

       4000元的置换补贴和5000元充电费用补助可以看出上海政府出手还是比较阔绰的，不过买车君更看重的是新增的4万个增量指标，而且投放额度逐月递增，一方面可以提高中签率，另一方面也会拉低竞拍的均价，未来几个月或许是获取沪牌的好时机。

       深圳市：购车补贴2万元，全市免费停车

       4月30日，深圳市发改委起草了《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施（征求意见稿）》，其中包括提供购车补贴等五个方面，政策措施有效期至2020年12月31日。

       对新购纯电动高级型或经济型车的消费者补贴每辆2万元、新购插电式混合动力高级型车的消费者补贴每辆1万元。

       对个人置换更新新能源车同样实施财政补贴，其中更新置换为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车、更新置换为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。其中所新购或置换更新的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车。

       值得注意的是，深圳市个人增购新能源车的车型范围将扩大至纯电动车或插混动力车。

       此外，新能源汽车在深圳市路内停车位内停车可享当日两次不超过1小时的免临时停车费优惠，对于新能源车主来讲可谓相当友好。

       从上面四个地区的救市政策来看，深圳的措施可以算是最接地气的了，基本上每一条都跟消费者直接相关，而且，高达2万元的纯电动车补贴和置换补贴已属于目前国内最高水平。

       目前国内疫情形势向好，汽车市场也呈现出回暖趋势，但离整个汽车行业完全走出疫情的影响还需很长一段时间。各地推出的刺激消费政策无疑是给国内车市的一剂剂强心针，随着后疫情阶段报复性消费需求激增，下半年车市有望迎来一波汽车销售高潮。还没买车的你还在想什么呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021深圳限行时间规定

       近日，深圳市发生了一次地震，引起了广泛关注。很多市民都感到震感，不少人都在疑惑：深圳刚刚是不是地震了？下面我们就来了解一下这次地震的情况。

       地震震级

       据中国地震台网测定，深圳市龙岗区发生了一次地震，震级为3.2级，震源深度为15千米。震中位于深圳市龙岗区龙城街道南约4千米处。

       影响情况

       据了解，这次地震造成了一些轻微的震感，但并没有造成人员伤亡和财产损失。深圳市政府已经启动了应急预案，全力做好地震灾害应对工作。

       操作步骤

       如果您感到地震，请不要惊慌，按照以下步骤进行操作：

       1.保持冷静，不要惊慌失措，尽量控制自己的情绪。

       2.迅速躲到桌子、床底下或者门框下等避难处，保护头部和颈部。

       3.如果没有避难处，尽量躲到墙角或者靠近固定物体的地方，保护头部和颈部。

       4.不要乱跑，尽量保持原地不动，等待地震过去。

       5.地震过后，尽快离开危险区域，到安全的地方等待进一步指示。

深圳佳兆业宣布多纳多尼下课，你认为深足目前最大问题是主帅吗？

       1、2021深圳限行_间要求

       非当地签发车辆牌照载客汽车前2次在本通告限行地区内违背限行要求的，不予以惩罚，自第三次违背限行要求起开展处罚惩罚。深圳高峰限号的异地客运车关键指非深圳签发车辆牌照的中小型、小型载客汽车；大中小型客运车不受到限制，大货车进到深圳市路面行车的应根据要求办理通行证。

2021深圳限行_间要求：

       02021年7月17日，深圳刑侦大队交通出行公安局公布《有关限定大货车行车路线和范围的通告》。本通告自2021年7月22日至2021年1月21日实施，上一次公布的深圳限货通告有效期限截止到2021年7月21日24时。依据深圳交警队公布的全新外地车限行现行政策，非深车牌载客汽车限行时间为：工作日内，迟早高峰7时许9时、17时30分至19时30分；其他时间范围和国家法定假日_有任何的限定。深圳限行限行的严禁范畴是全部的非当地签发的机动车辆车牌车子。但是大中小型的运营客运车不受到限制行限行的严禁。如果有特殊情况，外地车牌必须事先申请办理，但是每个月仅有一次机会。2021深圳外地车限行实施方案最新动态，针对违背深圳外地车牌限行规定怎样惩罚?深圳交警队将采用值勤公安民警当场依法查处和交通出行技术性监控系统摄录紧密结合的形式开展稽查，对评定的违纪行为按照《深圳自由贸易区公路交通安全性违纪行为惩罚规章》第十一条第(四)项要求，对违背《通告》要求的车辆人处300元处罚;根据《机动车驾驶证申领和使用规定》(国家公安部令122号)要求，一次记三分。满足条件的外地车牌可在深办理通行证，不受到限制外危害;别的外地车牌的车子来深能够事前申请办理免罚，每个月可申请办理一天;针对运输危重病人的特殊情况，买车人可在之后申请办理免罚。

深圳港口道路实际道路：

       (一)深圳湾港口：S3广佛沿江高速、东滨隧道施工、东滨路、沙河南街。(二)皇岗口岸：G4广深高速、皇岗路(皇岗口岸段)、百合花路、同贺路、深圳福田南路(皇岗口岸段)。(三)福田口岸：G4广深高速、桂花路、国花路、裕亨路。(四)罗湖口岸：S29太安快速、玉平大路、泥岗路(红岭立交桥至吉兴路立交桥段)、吉兴路南街、老百姓公园路、和平路、池河南路辅路东行方位(老百姓南路至文锦南路段)。(五)文锦渡口岸：S29太安快速、玉平大路、泥岗路(红岭立交桥至吉兴路立交桥段)、文锦东路、文锦中单、文锦南路。(六)沙头角口岸：S30惠深沿海高速公路、G4E盐排快速、深盐路、沙盐路、沙深路。(七)深圳飞机场：G4广深高速、G15机荷高速、飞机场南路、引航高架路、空港经济区八道。

深圳限行_间惩罚要求：

       2月2日起，深圳交警队将对非深车牌在深圳限行道路上道的方式开展稽查。根据要求，对违规的车辆人处300元、记三分的惩罚。除适度安排进行布点当场依法查处、专项整治等当场稽查外，也将具体根据车辆识别系统软件等电子信息技术监控系统摄录稽查。

深圳废气排放限定：

       限号也会对废气排放开展一定的限定。期待众多司机们相互配合。买车人都不愿意被限号，这类情绪大家都了解，有一个喜讯告知大伙儿，有一种翠绿色的牌的车辆是不容易添加这类限号团队的。那便是新能源车。2021年宣布营销推广，不但不限行，还免减了许多车辆购置税和泊车_利制度等。

假如外地车牌有着急的事工作日内必须来深圳该怎么办？

       外地车牌可利用提早申请，被准予每个月申请办理一次在深圳限行时间段、道路行车。深圳外地车限行早已扩展到全省区域内，可是要是非粤B车牌号的车确实有着急的事要来深圳该怎么办？没事儿！每个月能够申请办理一次免限外！一、公众号申请搜索微信并扫码关注：深圳交警队，依照使用需要来申请办理点开通道后，填好本人和汽车信息就可以了！二、官方网站申请办理打开网站：在网上深圳交警队，寻找异地车牌载客汽车通行证办理系统软件。申请注册一个账户，随后填好有关信息，就可以申请办理免限外一次了！

拓展专业知识：

       1、深圳限行快速能够走吗？深圳限行时间范围不包括高速公路。深圳限外时间段为工作日内早高峰(7点—9点)和晚高峰(17点30分—19点30分)，高速公路、其他时间范围和国家法定假日_有任何的限定。

       2、什么状况不限行？以下非深圳签发车辆牌照载客汽车不限行：一是执行任务的军车、巡逻车、消防车救火、急救车、工程项目抢险车;二是拥有道路运输证件的客运车(没有租用汽车);三是粤港澳、粤澳两个地方车牌、领事馆车牌车子。

       3、外地车牌去深圳飞机场会被限号吗？不容易的，深圳飞机场归属于关内关外，没有限号范畴内的。非深车牌车限行时间段为工作日内早高峰（7:00~9:00）、晚高峰（17:30~19:30）期内。限号路面为：深圳福田区、深圳罗湖区、深圳南山区、龙岗区四个行政区内的全部路面。限号目标为：非深圳签发车辆牌照的中小型、小型载客汽车；大中小型客运车不受到限制，大货车进到深圳市路面行车的应根据要求办理通行证。

       百万购车补贴

见证：8月1日起深圳无人驾驶汽车将可上路

       一波三连败，主帅背锅走人。深圳佳兆业队纸面实力确实够强，但也未必就有见谁灭谁的能力。如果非得把这锅让多纳多尼去背，也似乎有点草率了。

        上赛季，多纳多尼担任救火教练，结果战绩也不尽人意，把深圳佳兆业队带进了中甲。只是按阵容实力来说，无论谁来担任主帅，都很难拯救球队于水深火热之中，毕竟水平有限。

        深圳佳兆业作为升班马，外援一般，虽有两位中甲金靴，但平台还是有差距的。塞尔纳斯在赛季初闪光后，也陷入困境，而国内球员基本就是中甲水平。

        攻击力不行，后防也不行。这样的球队能够实现保级？似乎有点天方夜谭。

        当然，本赛季深圳佳兆业大肆招兵买马，既有前国脚郜林、王永珀、孙可、张鹭等等，也有新生代球员戴伟浚、徐浩峰等人。

        只是队内旧将们有点冤，本以为递补进中超，又有机会踢顶级联赛，却没想到被“天津天海”这些球员实现了鸠占鹊巢的梦想。

        这就是矛盾所在，更关键的是多纳多尼离队，仅有张源和徐浩峰相送，无疑是更加体现了深圳队内矛盾的复杂性。

        其实，在诸多大牌球员到来后，无论在哪，都会有矛盾存在。多纳多尼要想处理好这个问题，实在是太艰难了，毕竟这些球员都不是其真心想要的，球员也不是奔着多纳多尼而来。

        将帅问题在引援方面就存在了，球员来的目的很明确，延续职业生涯，获取高薪合同，与多纳多尼没半毛钱关系。为什么这么说呢？

        李玮锋在带领天津天海时，在更衣室以及训练场发飙放狠话，那就是很好的证明。特别是那句较为经典的话语，“训练嫌累，拿钱不嫌累”。

        这说明什么呢？天津天海的球员，心态问题不浅啊。即使来到深圳佳兆业，也很难及时扭转过来。

        在天津天海为保级而战，来到深圳佳兆业后，就可以实现山鸡变凤凰？无疑是俱乐部和外界高看球队了，递补进中超也还是属于升班马，以保级为目标，才是最实在的选择。

        联赛就是实战，并非靠牌面堆砌就可以一飞冲天。

        多纳多尼确实不太适应这个环境，也没有充足的时间去调整球队，很多球员都是在赛季前才来到球队，想要真正形成一个有默契有战斗力的团队，没那么简单。

        小克鲁伊夫被传言要来深圳执教，其实真的合适嘛？如果俱乐部继续不认清现实，一味地追求成绩，急功近利，同样很难有理想的效果。

        深圳佳兆业想要出成绩，必须心平气静，安然于得失。寄希望于球员的堆砌来实现俱乐部的目标，难度不小，任何一支球队也不可能容易实现。

        多纳多尼是有责任，没有很好地融入进来。只是在过往的 历史 中，也有很多先例，不少名帅都倒在中超这个环境。

        从前面的4轮比赛来看，深圳佳兆业因为一波3连败就将多纳多尼给解雇了有些急功近利了！深圳佳兆业遭遇的这波3连败，有2场比赛输球都属于可以接受的范围：第3轮1-3输广州恒大和第4轮1-2输河南建业这两场比赛输球跟主教练没多大关系。

       广州恒大队是中超的霸主球队，深圳佳兆业作为一支升班马球队1-3输给一支霸主球队这没什么好说的，毕竟两队的实力存在客观上的差距，输球也是可以接受的，更何况球队还打进了1个球。广州恒大队在前两场比赛都是零封对手的，深圳佳兆业能够在广州恒大队身上取得进球已经算是不错的表现了。

       与河南建业队的比赛，张源因为吃到红牌被罚下场，马里因伤被替换下场，深圳佳兆业场上不仅少了一人，主力前锋还不在场，这样的比赛被逆转也是没有办法的事情，这种输球也不能全部都怪到主教练身上吧！从比赛场面看，其实深圳佳兆业也并没有太处于下风，输球也有运气不佳的成分在里面！

       多纳多尼的下课，恐怕更多的是更衣室问题多一些。这点从多纳多尼离开仅有2名球员去送别可以看出一些端倪！

       深圳佳兆业宣布多纳多尼下课，你认为深足目前最大问题已经不再是主教练，而是精气神方面没有得到提升。所以，在比赛过程中分析与恒大的表现，以及赛季结束之后进行“德智体”的发展，也是有利于下赛季的。

        广东足球包容性极强的优点，赛前发布会成为了“商业互捧”。卡纳瓦罗表示，深圳佳兆业今年的投入最大，也是变化最大的球队。众所周知，深圳佳兆业在上赛季表现不佳，最终导致了降级。

        万万没想到的就是，随着天津天海因为财政问题而解散，深圳佳兆业意外地获得了2020赛季的中超资格。同时，深圳佳兆业“招兵买马”，引进了20名球员充实球队阵容。所以，卡纳瓦罗认为深足“财大气粗”是很正确的评价。但是，有恒大球迷就认为两支球队实力差距较大，卡纳瓦罗的球队能够轻松击败对手。其实，广州恒大和深圳佳兆业在之前的热身赛中就频繁交手，短时间之内完成了四场对决简直是“腻歪”。最终，恒大凭借4战2胜2平的成绩略占上风，再加上最近恒大2比0申花、5比0富力的成绩。有球迷认为，深足3比0富力、2比3申花的表现，有可能会两球甚至三球输给广州恒大。

        众所周知，有很多深圳佳兆业的球迷其实也是广州恒大的球迷。同理，在比较包容的广东足球文化之下，也有不少恒大球迷喜欢深圳队。当然，也因为深圳佳兆业拥有多位恒大旧人而受到追捧。

        最先去深圳队的就是李源一，这一位曾经在2015赛季加盟广州恒大的海归小将，在斯科拉里的麾下郁郁不得志。随后，恒大将他外租，并且在2017年成功转会到天津泰达。2019年，李源一逐渐得到认可之后，转会深圳佳兆业成为球队不可或缺的一员；

        第二位来到深足的是里皮的得力助手马达洛尼，这一位随里皮在广州恒大、中国男足征战的意大利教练，在中国也尝试过国字号和中国俱乐部。而就在今年，马达洛尼选择协助另外一名意大利教练多纳多尼；

        第三位恒大旧部也是最受欢迎的郜林，却在这次“大湾区德比”中选择回避。所以，深足主教练表示，这一次面对小组最强的球队，能够让我们充满斗志，同时也不会削减我们对胜利的渴望。而头号外籍球员塞尔纳斯认为：“相信有一天，我们可以到达和广州恒大一样的高度。”

        相比广州恒大和广州富力搞得风风雨雨的“换帅又换将”，深圳佳兆业却是低调了很多。郜林作为深圳队的队长，身先士卒走入社区开展青训足球的发展。

       众所周知，郜林作为绿荫联盟”的发起人，在2018年就开始助力当地青训足球的发展，而在2020年也没有停歇目的是“筑绿荫之梦，造未来之星”。本项赛事将会在2021年1月26日-2月1日进行，比赛场地为广东惠州的奥林匹克 体育 中心。值得一提的就是，本届赛事将由深圳市足球俱乐部教练球探，挑选多名优秀球员成为“绿荫未来之星”，甚至有可能加盟至深圳市足球俱乐部梯队。

       而在12月19日，来自深圳佳兆业预备队的体能教练，给喜欢足球的小朋友上了一堂“足球公开课”。足球小将们，通过丰富多彩的活动，深刻体会到足球带给他们的快乐。当然，深圳佳兆业自然少不了开展“社区足球”。在12月20日开启，第四届深足俱乐部联谊赛小组赛也进行到第二轮。多支球迷组成的球队，参加“8人制”的比赛，也在如火如荼地进行当中。

       中超“元年冠军”深圳佳兆业，一直都在踏踏实实地进行中国足球的建设。所以，当外界怀疑他们在中超联赛的动机，深足都会在青训足球深耕和社区足球拓展。也就是说，无论外界怎么对广东足球进行怀疑甚至是诋毁，像恒大、富力和深足这样的球队，都会用事实说话，用最强劲的足球力量封堵他们的嘴。

       成绩不好炒教练，成为中超球队的常规。有可能一换教练成绩就出来了。

        深圳佳兆业的操作可谓特别，比如：吸收了其他球队的成员，以替补方式再从中甲回到中超，按照教练的思维，补强位置，保级问题不大。但是今年的赛制比较特别，输给恒大，输给上海申花，这些比赛是正常的，而输给河南建业，当然有点意外。

        那么，赛制特别对于保级队来说如何应对，这才是教练应该拿出来的方案，这点上教练有责任。

        如果从新要求看，要求深圳佳兆业争个第六，那么，教练的思维当然是必须拿到小组前三的高度去思问题

        这位教练据说是意大利保级大师，那么其想法与佳兆业的投入是有出入的。不可能等你今年保级，明年争上游。所以，炒教练也是正常的。没有什么责任的说法。

       现在最大的问题是中后场的防守要大力加强，一是统一思想演练铁桶阵，二是互相协防尤其是看死对方无球接应队员，三是人盯人看防对方过半场无球接应的队员。防守不加强一切瞎白忙。

        因为国内球员都不行。

        主教练责任最大！那么好的牌打成这样，而且那么久了！

       我猜测三连败只是多纳多尼下课的导火线，主要原因是俱乐部对多帅的执教水平持怀疑态度，首场取胜看似大胜，其实三个进球都不是运动战中打进，第一个球是顶到对方脚改变方向入网，另二球是点球技术含量不高，俱乐部花重金引进的内援打了四场没有一个固定的阵容，而根据多帅要求引进的瑞士国脚一场没踢却领着高薪，看似阵容强大的教练组，在比赛中进球看不出兴奋感，输球也没有失望焦急的感觉，很明显教练组中已经不是团结一致了，俱乐部吸取了去年的教训，成绩不理想而又出现不良苗头时只能启动换教练程序。从开赛前俱乐部没有和其他俱乐部一起建议取消升降级，说明俱乐部的目标根本不是保级，更不想在今年投入那么大的情况下重蹈去年降级的覆辙。

       我看了比赛 主教练问题不大，应该不懂中国文化和管理，深圳也是急功近利，四场比赛不算啥。观念冲突是主要因素

        俱乐部高层没作为，没恒大的前赡和格局，没改变的话会始终在保级边缘走！

       郭睿 高级编辑 国内动态 2022-07-08 05:57

        7月5日，深圳市人大常委会网站发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）经深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议于2022年6月23日通过，自2022年8月1日起施行。这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，也意味深圳成为首座对L3级乃至更高级别自动驾驶放行的城市，当前热门的无人驾驶、自动驾驶、高阶辅助驾驶等技术上路行驶将真正实现有法可依，对于后续相关技术的 商 业化落地，以及其他城市甚至国家层面制定相关政策法规都将起到积极的借鉴意义。

       

        深圳凭借经济特区立法权，率先在为自动驾驶放行方面进行尝试，开启了在智能网联汽车发展方面先行先试的战略任务。在《条例》明确了各个部门的职责，对车企的准入、登记以及常规的道路测试和示范应用都做出了比较明确的规范，同时其中也有不少规范与消费者息息相关，下面我们就与消费者更息息相关的内容进行进行一些剖析。《条例》全文可点击： 深圳：8月1日起无人驾驶将可上路！ 查看

       

哪些车可以?自动驾驶?上路？

        在《条例》中，将相关车辆统称为?智能网联汽车?，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶及完全自动驾驶，也就是我们常说的L3、L4、L5级自动驾驶。其中有条件自动驾驶和高度自动驾驶的智能网联汽车应该保留人工驾驶设备，并且需要驾驶员的存在。而完全自动驾驶的智能网联汽车可以不具有人工驾驶模式和相应装置，可以不配备驾驶人。但是，无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车只能在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。

        也就是说L3、L4级自动驾驶的智能网联汽车在有驾驶员的情况下可以在深圳正常上路，L5级无人驾驶无需驾驶员，但仍需在限定区域内使用。

       

        值得一提的是，《条例》明确规定智能网联汽车需要配备自动驾驶模式外部指示灯，在自动驾驶模式下行驶时应当开启外部指示灯启动警示和明确行驶状态的作用。前不久刚刚亮相的 理想 L9车型上配备了5盏自动驾驶状态灯，后续在深圳推出的智能网联汽车均需要有类似的配备。用于道路运输经营活动的智能网联汽车应当以显著的车身标识进行安全提示；用于公交客运的，还应当在车辆内部播放语音提示。

        对于智能网联汽车，将继续沿用我国市场准入管理制度，上市销售的车辆需要列入国家汽车产品目录或者深圳市智能网联汽车产品目录，并经公安机关交通管理部门登记才可以上路行驶，而从事道路运输经营活动的智能网联汽车需要经交通运输部门许可。

        不过，目前智能网联汽车产业发展仍处于大规模研发投入阶段，目前相关准入制度尚未完全完善。目前可供依据的制度包括2017年，国家工信部、国家标准委联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，提出要制定智能网联汽车及相关产品的约269个标准；2021年3月16日，国家工信部发布《2021年工业和信息化标准工作要点》，提出要加强电动汽车、车联网（智能网联汽车）等重点领域标准体系的顶层设计；2021年4月7日，国家工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）。为了完成在智能网联汽车发展方面先行先试的战略任务，《条例》规定，深圳市工业和信息化部门会根据当前情况组织制定智能网联汽车产品地方标准，形成地方性的深圳市智能网联汽车产品目录。

       

        以上规定是针对车辆的行驶能力而言，对于大家此前热议的纯视觉以及各种多传感器融合的技术路线之争，《条例》并没有给出引导性建议，并且明确规定?不得排斥不同发展路径的技术?。目前自动驾驶技术尚处于发展早期，技术路线尚不明朗，有争议也无可厚非，最终的选择应该交给市场来做出抉择，这样的规定有着十分重要的意义。

发生交通事故怎么办？

        对于自动驾驶汽车上路，消费者最关心的必然是发生交通事故后的责任划分。在《条例》中我们看到了明确的答案，对需要有驾驶员的L3、L4级自动驾驶，责任由驾驶员承担；仅L5级车辆在无驾驶人期间发生道路交通安全违法情形的，由公安机关交通管理部门依法对车辆所有人、管理人进行处理。

        不过，如果事故原因是因智能网联汽车存在缺陷造成的损害，驾驶人或者车辆所有人、管理人可以在承担事故责任后，依法向生产者、销售者索求赔偿。

       

        截止目前，国内智能网联汽车仍处于道路测试和示范应用阶段，投入商业化运营后可能面临的场景目前所掌握的并不足够丰富。明确有驾驶员的智能网联车辆在交通事故中，驾驶员承担责任可以避免因权责不明引发更严重的后果。不过这一规定在笔者看来仍然是暂时性的，在相关法规逐步完善的过程中需要对更多细节做出更详细的规范。

        目前市面上所有具备高阶辅助驾驶的车辆都明确仍然属于L2级，在交通事故中责任明确属于驾驶员一方，这样的背景下我们已经看到了大量消费者与厂商、经销商之间对责任划分的纠纷。在自动驾驶能力提升到L3、L4级之后，这样的情况可能会更加多。

       

        不过在《条例》中，也明确规定?智能网联汽车车载设备应当记录和存储车辆发生事故或者故障前至少九十秒的位置、运行状态、驾驶模式、车内外监控视频等数据，并保持数据的连续性和完整性?，且数据存储期不得少于三十日。也就是对相关数据有了更加权威的背书，减少因数据鉴定是否权威性引发的纠纷。

        也就是说，在8月1日深圳允许自动驾驶车辆上路之后，作为车辆驾驶员的消费者也绝不可对自动驾驶功能掉以轻心，仍然要按规定合理使用，在开启自动驾驶相关功能后发生的交通事故，驾驶员仍然要承担相应的责任。

       

        《条例》明确，有条件自动驾驶（L3级）和高度自动驾驶（L4级）的智能网联汽车在自动驾驶模式下行驶时，驾驶人应当处于车辆驾驶座位上，监控车辆运行状态和周围环境，随时准备接管车辆；智能网联汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时，驾驶人应当立即接管车辆。无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车（L5级）应当具备在发生故障、不适合自动驾驶或者有其他影响交通安全的情况时，开启危险警示灯、行驶至不妨碍交通的地方停放或者采取降低速度、远程接管等有效降低运行风险措施的功能。

网络安全和数据保护

        智能网联汽车本身有着强大的搜集数据和运算能力，这些车辆不但能采集到各类交通参与人的个人信息、位置信息、路上行为等大量数据，还能采集到途径地的地理信息等数据。国家发改委等十一部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出要?构建全面高效的智能汽车网络安全体系，加强数据安全监督管理?。

       

        根据国家规定，《条例》对于智能网联汽车的网络安全和数据保护也做出了较为详细的规定，也就是专门设置的?网络安全和数据保护?一章，对智能网联汽车涉及的网络安全和数据保护问题进行规范：

        一是规定市网信部门统筹协调全市智能网联汽车的网络安全风险监督管理工作。

        二是规定市网信部门应当统筹协调、督促指导相关政府部门制定智能网联汽车网络安全事件应急预案。

        三是规定智能网联汽车相关企业应当依法取得网络关键设备和网络安全专用产品的安全检测认证，依法制定网络安全事件应急预案。

        四是规定智能网联汽车相关企业应当依照国家相关规定，制定数据安全管理制度和隐私保护方案，并将存储数据的服务器设在中国境内。未经批准，不得向境外传输、转移相关数据信息。五是规定禁止利用智能网联汽车非法收集、处理、利用个人信息、与本车辆行驶和交通安全无关的信息和涉及国家安全的信息。

《条例》推出的意义

        对于自动驾驶这一新兴领域，本身仍然存在着大量的未知和可能，深圳充分用好用足特区立法权，制定《条例》也正是是贯彻落实中共中央国务院战略部署，探索新兴领域立法的需要。《条例》的推出赋予了深圳在人工智能、无人驾驶等新兴领域的先行先试的权利。

       

        智能网联汽车属于战略性新兴产业，是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态，关联信息通信、互联网、人工智能、无人驾驶、汽车等众多领域协同创新，是全球创新热点和未来发展制高点，也是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。深圳率先对自动驾驶放行，对国内自动驾驶的商业化尝试和未来更多地区立法方面都有着很重要的借鉴意义。也能有效带动电子信息、人工智能、工业制造等相关产业进一步转型升级。

        制定《条例》是保障和推动科技创新，提升城市治理水平的需要。原有针对传统汽车的法律制度以及监管模式，已不能完全适应智能网联汽车发展的需要。目前全球已有17个国家制定出台专门法律法规或者修改现有法律法规，为智能网联汽车创新发展扫清法律障碍。国内也需要有区域能够立法先行先试，为智能网联汽车创新发展提供坚实的法律保障，将有效地提升城市治理水平。

       

        据公安部统计，94%的交通事故是由于驾驶员注意力分散、未按交规行驶、错误判断路况、酒驾等人为因素导致的，交通拥堵也与人为因素密切相关。相比而言，智能网联汽车有着更大的发展潜力，《条例》的推出对促进高质量可持续发展有着积极的作用，将有力推动深圳在智能网联汽车产业迈上新台阶。

结语

        技术的发展是迅速的，法律法规应该紧随技术的变化而更新，不应该成为技术发展的绊脚石。对于自动驾驶这一快速发展的新兴事物，确实存在着大量的隐患和未知，但也正因如此才需要积极的推动立法，让技术发展有法可依，形成更加良性的循环。深圳凭借经济特区立法权，率先在为自动驾驶放行方面进行尝试，对于我国在智能网联汽车的商业化落地，以及后续更多城市的立法，甚至国家层面针对全国范围的立法都能够提供积极的借鉴和参考。（文： 郭睿）

@2019

       好了，今天关于“深圳刚刚突然宣布”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“深圳刚刚突然宣布”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。